Pirmkārt, sēdekļa stāvokli var regulēt, izmantojot pogu, un nav nepieciešams izmantot korpusu, lai vadītu sēdekli, piemēram, manuālu regulēšanu, kas ir ērtāk.
Otrkārt, precizēšana ir precīzāka, un nav jāpaļaujas uz mehānisko kartes punktu pozicionēšanu.
Treškārt, samaziniet drošības apdraudējumus, ko rada sēdekļa regulēšana braukšanas laikā, un braukšanas laikā varat viegli pielāgot sev piemērotu sēdēšanas pozu.
Ceturtkārt, tas ievērojami samazina fiziskos bojājumus un nogurumu, ko rada vadītāja ilgstoša fiksēta poza braukšana. Vairs nav nogurdinoša gariem braucieniem.
Papildu informācija: regulējumi ir sadalīti manuālajos un elektriskajos. Manuālo regulēšanu veic pats vadītājs kā vingrotājs, lai atslābinātu sēdekļa bloķēšanas mehānismu caur rokturi, pēc tam pārvietotu sēdekli, mainot ķermeņa stāju un stāvokli, un visbeidzot nofiksējot sēdekli izvēlētajā fiksācijas punkta pozīcijā. . Elektrisko regulēšanu nodrošina elektromotors, sēdeklis ir spēka puse, pasažieriem ir tikai jānospiež vadības poga, lai sēdeklis kustētos, aktīvi nemainot ķermeņa stāju, lai pabeigtu sēdekļa regulēšanu. Darbības princips: Elektrisko sēdekļa regulēšanu var saprast kā paļaušanos uz motoru, lai pabeigtu regulēšanas darbību, kontrolējot pogu. Sēdekļa virziena regulēšanas pamatā ir trīs regulēšanas mehānismi: sēdekļa atzveltne, sēdekļa sliede un sēdekļa pacelšanas mehānisms. Katrs mehānisms var nodrošināt regulēšanu divos vai vairākos virzienos. Jo vairāk sēdeklis ir noregulēts, jo labāk vadītājs var atrast sev piemērotu braukšanas pozīciju un mazināt braukšanas nogurumu.